Opłaty za fracht w transporcie drogowym

Standardy obliczeniowe

Stawki za fracht drogowy obliczane są w „tonach na milę” (T/milę). Generalnie istnieją dwa standardy kalkulacji: jeden to podstawowa stawka frachtowa w oparciu o klasę ładunku, a drugi to podstawowa stawka frachtowa w oparciu o klasę nawierzchni drogi. Jeżeli trasa przewozu obejmuje dwie lub więcej różnych klas dróg, stawkę frachtową oblicza się odrębnie dla każdej klasy na podstawie rzeczywistego przejechanego kilometrażu. W przypadku dróg specjalnych, np. obszarów górskich, koryt rzek czy otwartych pól, stawki są negocjowane odrębnie przez przewoźnika i przewoźnika towarowego.

Stawki frachtowe

Stawki za fracht drogowy są podzielone na fracht całopojazdowy (VL) i fracht drobniejszy niż-ciężarówka (LTL). Ta ostatnia jest z reguły o 30-50% wyższa od pierwszej i obowiązuje stawka LTL. Towary o masie jednego kilograma i objętości przekraczającej cztery decymetry sześcienne są uważane za ładunek lekki (lub ładunek pomiarowy). Fracht dla ładunków lekkich całopojazdowych obliczany jest na podstawie tonażu znamionowego pojazdu; w przypadku lekkiego ładunku LTL objętość oblicza się na podstawie jego długości, szerokości i wysokości, przy czym każde cztery decymetry sześcienne odpowiadają jednemu kilogramowi, a jednostką ładunku jest kilogram. Dodatkowo obowiązuje stawka ryczałtowa, która naliczana jest od czasu (godzin lub dni) użytkowania pojazdu.