Aktualizacja branży logistycznej: kluczowe wydarzenia kształtujące globalny łańcuch dostaw w lipcu 2026 r

Globalna branża logistyki i łańcucha dostaw ewoluuje w szybkim tempie, kształtowanym przez napięcia geopolityczne, przełomy technologiczne i zmieniającą się dynamikę rynku. Oto najważniejsze wydarzenia, które trafiły na pierwsze strony gazet w tym miesiącu.

 

Fracht oceaniczny: stawki pozostają podwyższone pomimo dostosowań w zakresie przepustowości

Rynki transportu kontenerowego podlegają złożonemu procesowi równoważenia. Według najnowszej analizy Drewry’ego indeks World Container Index (WCI) wzrósł o 9%-w-tygodniu do 4500 dolarów za FEU na dzień 2 lipca, co stanowi o 61% więcej niż w tym samym okresie ubiegłego roku i osiąga najwyższy poziom od września 2024 r. Stawki spot na Trans-Pacyfiku wzrosły o 10%, podczas gdy z Azji-na-Północ Trasy Europa/Śródziemnomorskie wzrosły o 9%.

Mimo że przewoźnicy stopniowo zwiększają wykorzystanie przepustowości, ciągłe zatory w głównych portach przesiadkowych i nowe dodatkowe opłaty w dalszym ciągu powodują wzrost stawek za fracht. Patrząc w przyszłość, szacuje się, że około 48 rejsów na głównych wschodnich-zachodnich szlakach handlowych zostanie odwołanych w okresie od 6 lipca do 9 sierpnia-, a wskaźnik odwołań wyniesie około 7%. Puste rejsy koncentrują się głównie na trasie Trans-Pacyfiku w kierunku wschodnim (52%), a następnie z Azji-do Europy Północnej/Morze Śródziemne (29%).

Kryzys na Morzu Czerwonym wykracza poza główne trasy

Skutki kryzysu na Morzu Czerwonym w dalszym ciągu odbijają się kaskadą na światowych sieciach żeglugowych. Firma Maersk poinformowała, że ​​zakłócenia wpływające na jej działalność w zakresie transportu kontenerowego rozszerzyły się poza trasy na Dalekim Wschodzie-Europy i dotarły do ​​całej globalnej sieci firmy. Porty w regionie Azji i Pacyfiku, w tym w Singapurze, Australii i Chinach, doświadczają opóźnień z powodu zatorów.

„W nadchodzącym miesiącu będziemy mieli brakujące pozycje lub pływające statki, które znacznie różnią się wielkością od tych, które normalnie mielibyśmy na tej sznurku” – powiedział dyrektor generalny Maersk Vincent Clerc, ostrzegając przed zmniejszoną zdolnością do zaspokojenia popytu. Oczekuje się, że sytuacja potrwa do trzeciego kwartału 2026 r.

W przypadku eksporterów azjatyckich skutki są szczególnie dotkliwe. Wewnątrz-szlaki żeglugowe wewnątrz Azji borykają się z niedoborami sprzętu, zwłaszcza z Chin, przy czym niedobory obejmują obecnie-trasy długodystansowe i krótsze trasy regionalne. Przewoźnicy stoją przed trudnym wyborem: priorytetowo potraktować zwrot pustych kontenerów do Chin lub wysyłkę pełnych kontenerów gdzie indziej-obie opcje przekładają się na zwiększone koszty.

 

Północnoamerykański rynek towarowy: rosnące stawki i-naciski transgraniczne

Lipcowy raport Edge Report firmy CH Robinson podkreśla, że ​​rynek przewozów towarowych ulega przemianom pod wpływem rosnących stawek za przewóz ciężarówek, nierównych zdolności przewozowych na całym świecie i ciągłej-nacisków transgranicznych. Brak-odnowienia umowy handlowej USMCA, krucha obniżka cen oleju napędowego i utrzymująca się niepewność geopolityczna dodatkowo zwiększają złożoność planowania transportu.

Ograniczenia w zakresie przepustowości i zatory na granicach w dalszym ciągu wpływają na transport towarowy w USA-Meksyku, a niepewność co do przyszłości umowy handlowej wpływa na popyt i planowanie transgraniczne.

Amazon Shipping zaostrza konkurencję z FedEx i UPS

Amazon agresywnie rozwija swoją usługę dostarczania paczek w USA, oferując konkurencyjne ceny. Platforma danych logistycznych Loop raportuje, że klienci zaoszczędzili do 6 dolarów na paczce, przenosząc kwalifikujący się wolumen przesyłek detalicznych do Amazon Shipping w porównaniu z porównywalnymi usługami FedEx i UPS. W jednym przypadku Amazon był w stanie obsłużyć ponad 90% potrzeb dystrybucyjnych dużego klienta detalicznego, zapewniając jednocześnie 33% rocznych oszczędności poza FedEx.

Strategia Amazon Shipping często polegała na zachęcaniu nadawców zwolnieniami z dodatkowych opłat i mniej złożonymi strukturami cenowymi. Rzecznik Amazona zauważył, że przejrzyste ceny w połączeniu z brakiem dopłat mieszkaniowych i opłat za dostawę w weekendy przyniosły oszczędności spedytorom.

 

Duże fuzje i przejęcia: CMA CGM przejmie FedEx Supply Chain za 1,4 miliarda dolarów

W ramach jednej z największych transakcji logistycznych roku francuski gigant spedycyjny CMA CGM zgodził się na przejęcie FedEx Supply Chain-oddziału logistycznego FedEx w Ameryce Północnej-za 1,4 miliarda dolarów. Przejęcie, które ma zostać sfinalizowane w 2026 r. w oczekiwaniu na zgody organów regulacyjnych, niemal trzykrotnie zwiększyłoby wielkość operacji logistyki kontraktowej CEVA Logistics w Ameryce Północnej.

Umowa obejmuje wieloletnie umowy dotyczące frachtu lotniczego i morskiego, które mają być rozpoczynane etapami od chwili obecnej do 2028 r. FedEx Supply Chain zarządza magazynowaniem, dystrybucją, realizacją zamówień i transportem dla klientów w Ameryce Północnej.

 

FedEx uruchamia dział nauk przyrodniczych

FedEx utworzył wyspecjalizowany dział nauk przyrodniczych, oferujący specjalistyczne usługi logistyczne dla produktów farmaceutycznych, wyrobów medycznych, produktów biologicznych, leków do badań klinicznych i innych przesyłek o krytycznym znaczeniu dla sektora opieki zdrowotnej. Usługi opieki zdrowotnej przyniosły firmie już w ubiegłym roku przychody rzędu 10 miliardów dolarów, co podkreśla strategiczne znaczenie tego sektora.

 

Sztuczna inteligencja i technologia: Gartner identyfikuje najważniejsze trendy w łańcuchu dostaw na rok 2026

Firma Gartner opublikowała coroczną listę najważniejszych trendów w technologii łańcucha dostaw na rok 2026, w której centralne miejsce zajmują agentyczna sztuczna inteligencja i fizyczna sztuczna inteligencja. Trendy kształtują się w oparciu o trzy nadrzędne tematy: autonomia i sprawczość, specjalizacja i inteligencja oraz zaufanie i zarządzanie.

„Tegoroczne trendy podkreślają rosnącą rolę sztucznej inteligencji jako podstawy bardziej autonomicznych, inteligentnych i adaptacyjnych łańcuchów dostaw” – powiedział Christian Titze, wiceprezes analityk i dyrektor ds. badań w dziale łańcucha dostaw firmy Gartner.

Kluczowe trendy obejmują:

· Roboty wielofunkcyjne: roboty-obsługujące sztuczną inteligencję, zdolne do wykonywania wielu zadań wykraczających poza ich pierwotny projekt

· Fizyczna sztuczna inteligencja: łączenie modeli sztucznej inteligencji z czujnikami IoT i robotyką w celu wykrywania i wykonywania działań w czasie rzeczywistym-

· Agentyczna sztuczna inteligencja: systemy sztucznej inteligencji, które wykraczają poza wgląd w realizację, zdolne do samodzielnego planowania i dostosowywania się

· Współpracujące systemy wieloagentowe: wielu agentów AI współpracujących w ramach przepływów pracy

 

Zrównoważony rozwój: rynek zielonej logistyki nastawiony na silny wzrost

Przewiduje się, że światowy rynek zielonej logistyki wzrośnie z 1,38 biliona dolarów w 2025 r. do 1,49 biliona dolarów w 2026 r., co stanowi złożoną roczną stopę wzrostu na poziomie 7,7%. Oczekuje się, że do 2030 roku wartość rynku osiągnie 1,96 biliona dolarów.

Główne trendy obejmują coraz większe wykorzystanie zrównoważonego transportu,-przyjaznych środowisku rozwiązań w zakresie opakowań,-energooszczędnego magazynowania i coraz większy nacisk na redukcję śladu węglowego. DHL w dalszym ciągu przyspiesza swój globalny program dekarbonizacji,-inwestując na dużą skalę w infrastrukturę lotniczą, morską i drogową.

 

DP World rozwija sieć transportu drogowego GCC o 700 ciężarówek

DP World nabyło 700 ciężarówek, aby rozszerzyć swoją sieć transportu drogowego w całej GCC, zwiększając przepustowość w zakresie transportu ładunków między portami, magazynami, strefami ekonomicznymi i końcowymi punktami dostawy. Dodatkowe ciężarówki zapewnią do 35 000 przejazdów miesięcznie po całym regionie.

Ekspansja jest następstwem wzrostu liczby tras lądowych, ponieważ właściciele ładunków poszukują większej odporności na zakłócenia na morzu. Pojazdy zgodne z normą Euro V-będą wspierać szersze operacje logistyczne DP World, podczas gdy firma ocenia przyszłe wykorzystanie pojazdów-ekologicznych.

 

Autonomiczny transport ciężarowy zbliża się do komercyjnego wdrożenia

Branża autonomicznego transportu ciężarowego przechodzi od pilotażu do rzeczywistości komercyjnej. Firmy takie jak Aurora, Waabi i PlusAI planują-operację kierowców i-budowaną fabrycznie-samodzielną ciężarówkę od 2026 r. Przewiduje się, że globalny rynek-samochodów autonomicznych, wyceniany na 2 miliardy dolarów w 2025 r., będzie rósł w tempie CAGR wynoszącym 39,4%, osiągając 63,8 miliarda dolarów do 2035 r.

Volvo i DSV uruchomiły w Teksasie usługę autonomicznego transportu ciężarowego z wykorzystaniem Volvo VNL Autonomous zintegrowanego z Aurora Driver, zaprojektowanego z myślą o logistyce z magazynu-do-depot.

 

Siła robocza: luka w umiejętnościach zastępuje niedobory siły roboczej

Według raportu Logistics UK dotyczącego zatrudnienia i umiejętności za rok 2026 niedobory siły roboczej w sektorze logistycznym zmniejszyły się, ale obecnie pracodawcy borykają się z rosnącym niedoborem umiejętności technicznych, menedżerskich i specjalistycznych, co zagraża przyszłej produktywności i wzrostowi. Wyzwaniem dla tego sektora nie jest już zwykła rekrutacja pracowników, ale zapewnienie odpowiednich umiejętności na właściwych stanowiskach.

 

Branżę logistyczną w połowie 2026 r. charakteryzuje utrzymująca się zmienność, szybkie przyjęcie technologii i zmiany strategiczne. Firmy, które łączą wiedzę ludzką z innowacjami cyfrowymi i odpornością operacyjną, będą najlepiej przygotowane do sprostania nadchodzącym wyzwaniom.